博裕广州进口物流团队对国内航运业的学习认识

  广州进口报关物流180名物流顾问的学习，贯彻公司事业精神“视野开阔”的信条，重视国内行业行情走势的分析。上海这几年来，一直重视发展现代国际航运物流业。其一，将物流信息化，作为推动传统国际航运业转型发展的突破口。其二，这个计划，作为提升港口服务业的头来抓，带动了相关的国际贸易、国际金融、国际会展以及餐饮、宾馆、出租车行业的快速发展。

   广州博裕进口物流总经理CAMIL YIN学习分析，以上海为中心的长三角的物流基地，其吞吐量\班次，应该和香港差不多，差距在于配套政策与信息系统。例如，香港在航空与地面货运的连接效率上非常高，同时使用了全自动货物处理系统，实现了货物的高速运转。目前，上海正在积极配合国家有关部门，开展区域经济一体化长三角通关模式改革等制度建设，充分发挥上海港航EDI中心及上海电子口岸平台的整合优势，加大上海港与长江干线港口的交流合作力度。深入来说，是加快建立上海国际航运中心综合信息共享平台，形成港口、航运、物流、监管等信息共享和应用体系，推动长三角、长江流域航运市场联动发展。上海港作为货物吞吐量世界第一的地位而言，现代航运服务体系成为了上海国际航运中心建设的短板。但和香港相比，上海在航运高端服务领域，包括船务经纪，船舶分级与登记，船舶融资和租赁、海上保险等，才刚起步不久。目前上海的航运服务，大都集中在船代、货代等附加价值较低的下游企业为主。据悉，上海2010年，将集疏运体系和航运服务体系两个体系建设，放在首要位置。

  广州博裕进口物流总经理CAMIL YIN对国内的两大航运中心比较，相对来说，广深港之间，其实存在比较严重的同质化业务分流，其协同效应，远弱于长三角城市港口之间。虽然，香港当前的软环境和高端服务业上的优势，还保持高位。但长三角的努力之下，追赶或者是时间问题。

   分析长、珠三角港区港群之间的竞争。上海和宁波的竞争，在客户的眼里是一种组合的便利。扩大来看，长，珠三角的关系就是沪、宁关系在更广阔范围内的类比。放到全球市场看，长、珠三角的组合，能为市场提供更多的便利服务。基于此的分析，并不存在终极的竞争关系。）

   综上，当前上海在港口集装箱吞吐量已经超过香港，正在追新加坡，但物流中心，不等于国际航运中心。航运中心最重要的衡量指标，应该是航运服务业的发达程度和全球地位。上海在努力的过程中。最令人担忧，在这个时间段上，珠三角敢于尝试的精神和创新的活力，似乎并没有此前突出。上海博裕进口物流总经理CAMIL YIN最后总结，作为国际物流服务业，选择上海作为服务中心，信息中心，交易中心，都有绝对的合理性。推荐阅读：博裕进口物流分析奢侈品采购进口的情况